氣體渦輪流量計(jì)與旋進(jìn)漩渦流量計(jì)在測(cè)量燃?xì)鈺r(shí)的異同點(diǎn)
在標(biāo)準(zhǔn)情況方面。國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織頒布的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)ISO9551，國(guó)際法制計(jì)量組織頒布的國(guó)際建議R6，R32，我國(guó)和發(fā)達(dá)國(guó)家都有相應(yīng)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)程，以上文件保持了氣體渦輪流量計(jì)在燃?xì)庥?jì)量的技術(shù)性。而氣體旋進(jìn)漩渦流量計(jì)至今尚未制定有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。難于保持該流量計(jì)在燃?xì)庥?jì)量方面的技術(shù)性。目前，國(guó)內(nèi)用于燃?xì)鉁y(cè)量的流量?jī)x表中，氣體渦輪流量計(jì)占主要地位，氣體旋進(jìn)旋渦流量計(jì)也有一定的市場(chǎng)，兩者的使用場(chǎng)合較相近，用戶對(duì)兩者的選用常有疑問。
導(dǎo)流體被加速，被加速的氣體通過進(jìn)口通道作用于渦輪的葉片上，氣體的沖力使流量計(jì)的渦輪在流路中旋轉(zhuǎn)，在一定的流量范圍內(nèi)，渦輪的轉(zhuǎn)數(shù)與所流過氣體的體積成正比。通過機(jī)械或電磁感應(yīng)的方法，可以獲得渦輪的轉(zhuǎn)數(shù)f，從而可以得到氣體流經(jīng)流量計(jì)的流量Q。
氣體渦輪流量計(jì)廣泛應(yīng)用于燃?xì)獾劝嘿F氣體流量或總量的測(cè)量，在國(guó)內(nèi)外然氣流量測(cè)量中得到廣泛的使用。氣體渦輪流量計(jì)的理論研究和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)都很成熟，有相應(yīng)的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，各國(guó)也有相應(yīng)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，我國(guó)也等同采用了國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。在歐洲和美國(guó)，氣體渦輪流量計(jì)是較主要的燃?xì)饬髁坑?jì)量?jī)x表，僅荷蘭在然氣管線上就采用了2600 多臺(tái)氣體渦輪流量計(jì)。
氣體旋進(jìn)旋渦流量計(jì)是上世紀(jì)70 年代開始出現(xiàn)的流量計(jì)，它的工作原理是：進(jìn)入氣體旋進(jìn)旋渦流量計(jì)的氣體，首先通過螺旋起旋器后被強(qiáng)迫旋轉(zhuǎn)加速，形成旋渦，旋渦的中點(diǎn)為渦核。被加速的旋渦進(jìn)入擴(kuò)大段后急劇減速，壓力上升產(chǎn)生回流，在回流的作用下，渦核就圍繞流量計(jì)的軸心線作螺旋進(jìn)動(dòng)。通過傳感元件感應(yīng)的方法測(cè)量出旋渦進(jìn)動(dòng)頻率f，就可推導(dǎo)出流量Q。
氣體渦輪流量計(jì)壓力損失較小，能適合于低壓輸送場(chǎng)合的燃?xì)庥?jì)量。氣體旋進(jìn)漩渦流量計(jì)壓力損失稍大，低壓輸送場(chǎng)合的燃?xì)庥?jì)量有時(shí)會(huì)有問題。 對(duì)介質(zhì)潔凈度要求高，使用不當(dāng)會(huì)損壞。氣體旋進(jìn)旋渦流量計(jì)氣體旋進(jìn)旋渦流量計(jì)對(duì)介質(zhì)潔凈度要求沒有氣體渦輪流量計(jì)高。
氣體渦輪流量計(jì)高精度。在所有流量計(jì)中它屬于較準(zhǔn)確的。氣體旋進(jìn)旋渦流量計(jì)計(jì)量精度不如前者。計(jì)重復(fù)性好，是貿(mào)易結(jié)算中優(yōu)先選用的流量計(jì)。 氣體旋進(jìn)旋渦流量計(jì)重復(fù)性一般。
氣體渦輪流量計(jì)還可獲得很高的頻率信號(hào)，信號(hào)分辨力強(qiáng)。氣體旋進(jìn)旋渦流量計(jì)頻率信號(hào)很低，口徑愈大愈低，造成信號(hào)分辨率低。待來測(cè)量誤差。
氣體渦輪流量計(jì)范圍度寬，一般在40:1-20:1，測(cè)量范圍廣，能適合于流量變化較大的場(chǎng)合。然氣輸送時(shí)，流量變化一般都很大，因此，特別適合于然氣測(cè)量。后者范圍度中等，一般為15:1-10:1，測(cè)量范圍稍窄，在燃?xì)鉁y(cè)量時(shí)，較適用于流量變化不大的場(chǎng)合。 抗震性能方面，氣體渦輪流量計(jì)抗管道震動(dòng)能力較好。氣體旋進(jìn)旋渦流量計(jì)易受管道震動(dòng)影響，使用時(shí)要特別注意，盡量避免。
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